鐵路波紋管涵洞的應(yīng)用分析

　　高強(qiáng)度的波紋管涵洞因青藏鐵路試驗段修建應(yīng)用而倍受關(guān)注,實際上20世紀(jì)90年代末我國已逐步開展鐵路波紋管涵洞的研究、應(yīng)用及生產(chǎn),而至2002年青藏鐵路無人區(qū)施工道路工程中已廣泛采用波紋管涵洞。波紋管涵洞具有造價低、運(yùn)輸方便、施工簡單、工期短、對地基擾動小、對基礎(chǔ)承載力要求較低、適應(yīng)變形性能好等諸多優(yōu)點,并具有較強(qiáng)的抗拉、抗剪和抗疲勞能力,能夠滿足多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等因地基因素引起的不均勻沉降對涵洞結(jié)構(gòu)拉應(yīng)力的特殊需求。特別適用于邊遠(yuǎn)地區(qū)或多年凍土、軟土等特殊地基區(qū)域的涵洞工程。

　　因此,波紋管涵洞在我國具有廣闊的應(yīng)用前景。目前,國內(nèi)在波紋管涵洞設(shè)計應(yīng)用過程中,大都參照國外的經(jīng)驗,尚無針對我國實際情況的精確的設(shè)計方法可依,我國公路、鐵路波紋管涵洞的規(guī)范還未制定出來。青藏鐵路及青藏公路施工中對施工的多座波紋管涵洞進(jìn)行了一些試驗及研究,但直接對波紋管涵洞進(jìn)行現(xiàn)場力學(xué)性能測試還是存在一定局限性,難以全面地研究分析波紋管涵洞的力學(xué)性能,對于鐵路波紋管涵洞的研究則是更少。